임베디드 면접 용어 사전
자동차 표준ISO 15765-2

ISO-TP

CAN 위에서 8바이트를 넘는 데이터를 나눠 보내는 전송 계층(ISO 15765-2). SF·FF·CF·FC 네 종류 프레임을 쓴다.

CAN 한 프레임이 8바이트라서 생긴 계층이다. 진단 데이터는 그보다 훨씬 길다.

프레임 네 종류

첫 바이트의 상위 니블로 구분한다.

종류니블역할
Single Frame07바이트 이하 — 한 번에
First Frame1전체 길이 선언 + 첫 조각
Consecutive Frame2순번(0~15 순환)과 함께 이어 보냄
Flow Control3수신 측이 속도를 지정

흐름

송신 ──FF(전체 길이)──►
     ◄──FC(BS, STmin)── 수신     "한 번에 BS개까지, 간격은 STmin 이상"
     ──CF #1──►
     ──CF #2──►
     ◄──FC──                     BS개를 다 보내면 다시 허락을 받는다
  • BS(Block Size) — 연속으로 보낼 수 있는 프레임 수
  • STmin — 프레임 사이 최소 간격

왜 수신이 속도를 정하나

받는 쪽 버퍼와 처리 속도가 더 느릴 수 있기 때문이다. 저성능 ECU가 고성능 진단기에 밀려 데이터를 흘리는 일을 막는 흐름 제어다. TCP의 수신 윈도가 하는 일과 같은 발상이지만, 훨씬 단순하고 지연이 예측 가능하다.

순번이 있는 이유

CF의 0~15 순환 번호로 유실과 순서 뒤바뀜을 감지한다. CAN 자체는 프레임 재전송을 하드웨어가 처리하지만, 조각의 논리적 순서까지는 책임지지 않는다.

CAN FD여도 필요하다

FD의 64바이트도 진단 데이터에는 부족하다. 조각 수가 줄어들 뿐 계층은 그대로 쓴다.

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노트에서 맥락과 함께 보기 — 자동차 임베디드 표준 — AUTOSAR·ISO 26262(ASIL)·MISRA·UDS/ISO-TP·E2E